2017年08月24日 (四) 00:00 古羅馬大道與台灣中投公路

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　　古羅馬大道的沿線都會設置給人住宿的旅店和更換馬匹的驛站，不過，這些設施的間隔距離在每個路段卻都不相同，它不是以里程數為準，而是以每日能行進的大略距離為標準，這聽起來很不科學，但卻非常實用，因為同樣的四十公里，在平原上一天能走完，在山岳地區就不一定了，古羅馬人把築路時能修正的地形變因考慮進去，而不在築路時無法掌握的行人體能上鑽牛角尖。

roma

（攀越阿爾卑斯山的羅馬大道－由瓦蘭斯至特里諾－沿線的各種設備，羅馬人的故事X 條條大道通羅馬(2008年版) 第76~77頁 © 三民書局出版　塩野七生著　鄭維欣譯）

　　記得2011年左右，從台灣的南投草屯經台三線往台中火車站，騎機車需要一個小時，後來聽朋友說，他走中投公路半小時內就可以到台中，他認為中投比較「近」，可是我在地圖上看，中投有許多大轉彎，台三線則較筆直，論長度距離的話，台三線是比較短的，因此我對於他半個小時的說法持保留態度。

　　後來我被另一個朋友開車載到台中去，還真的不到半小時就到了，於是我開始思考，這距離較長的路，卻能較快到達是什麼原因呢？

理由很單純，就是行車速度的問題：

在中投公路的某段道路上，汽車可以行駛到110公里左右。
但在台三線上，速限大部份在50～70公里之間。

中投速限幾乎是台三線的兩倍，加上台三線平面道路上有交通號誌停等起步重新加速等情況，時間也就理所當然的縮短了二分之一了。

　　一如古羅馬人在設置旅店間隔時，不會只考慮距離，還留心到地形，現代規劃公路的人，不只注意了地形距離，也顧及到車種速限。

　　道路工程師畢竟是專業的，果然考慮周到許多。

　　這件事讓我注意到，面臨問題時，有時不能單看一個面向、只想依循慣例去處理，有些問題乍看之下很像，但依循慣例卻無法解決，這時候可能就必須考慮更多方面了，而這些都需要熟練的技術、廣泛的經驗以及具有彈性的思考力。

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延伸閱讀：
2014-07-17　心有靈犀
2016-03-24　《國家為什麼會失敗》中的「羅馬之惡」－援例與說服力

瑣事雜想 / 人氣(22) / 回應(1)

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中投速限70公里而已啦= =

真的耶，那上高架的那一段速限到100的是哪條？
還是單純上面人人都超速XD?

站長回覆於2017-10-14 17:57:53

楊 / 2017-10-13 13:56:22 / 39.9.41.64

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